【作者】国际前驱导报记者 梁辉 唐璐发自北京

　　【编者按】据专家先容，“广州”号与目前正在亚丁湾水域履行护航义务的“武汉”号，是中国海军仅有的两艘052B型驱赶舰。作为中国海军最进步的水面作战舰艇，目前全体凑集在印度洋履行义务，这无疑引发了外界的广泛关注：中国将以何种方法进入印度洋？中国有着怎么的印度洋策略？对此，本报特邀请中国、美国以及印度三方专家予以探讨，读者能够从中发明三方观点的共鸣跟不合

　　【专家】

　　威克斯・斯坦利：美国海军上校、防务剖析研讨院专家

　　迪班卡・班纳吉：印度跟平与抵触研讨所主任、前印度陆军少将

　　叶海林：中国社科院亚太所反恐专家

　　“中巴合谋论”可能升温

　　《国际前驱导报》：你如何评估“跟平－09”多国海上结合演习的意思？尤其是对中国军舰的参加？

　　威克斯・斯坦利：此次演习是地域跟寰球海军配合的一个模范。中国的参加显示了中国海军迈向蓝水海疆日益增加的实力，同时也体现了中国与巴基斯坦亲密的传统关联。班纳吉：中国与巴基斯坦一起演习，确定会让印度觉得不悦。这将会让“中巴合谋论”在印度升温，并且激发印度做出一些不太好的反映。

　　

　　叶海林：作为在印度洋领有宏大好处的国度，中国以跟平但并非被动的姿势呈现在印度洋，从一个侧面表明印度洋在中国的大陆策略当中位置越来越凸起，这也是中国越来越踊跃介入国际海事运动的一个标记。印度洋的大陆保险环境庞杂，不管是基于中国的亲身好处，仍是从中国对国际社会应当承当的义务动身，中国都应当采用更加自动更加踊跃的策略，参加到印度洋海事平安运动当中去。

　　《国际前驱导报》：前未几，中国互联网上呈现一则针对印度的假新闻，臆造说中国军舰在索马里海疆逼退尾随的印度潜艇。如何对待这种假新闻景象？

　　威克斯・斯坦利：我曾经是美国海军驱赶舰上的一名上校，当初是一名当前政策的研讨者。坦率说，印度潜艇是否驶离其海岸如斯远的间隔之外，我从前不信任，当初也不信任。

　　班纳吉：这不是一个好景象。对中国网络跟博客上传布的针对印度的负面报道以及过错报道，很多印度人觉得担心。

　　叶海林：这个话题原来只存在娱乐价值，然而当两国传统媒体参与后，反应出的是在两国舆论中保险话题的敏理性。这种敏感舆论所体现出来的民情，是两国政府跟主流媒体都必需高度器重的：第一，不能试图把持这种情感，双方媒体都要意识到抗衡性民族情感的危险性，一旦被鼓动便会主动放大，成果很难管控；第二，应当通过各种渠道向对方多传递正面信息，防止话题被谎言左右。

　　大国重海权未必导致正面抵触

　　《国际前驱导报》：美国有名的国际保险专家罗伯特・卡普兰近日提出，印度洋将代替太平洋跟大西洋成为21世纪的寰球核心，“中印将在21世纪正式打响印度洋的制海权争取战”。你如何对待他的观点？

　　威克斯・斯坦利：对印度洋将成为寰球中央，我以为卡普兰的话在某种水平上可能夸大其词，由于穿梭印度洋的多数商业跟能源航线的目标地仍然是太平洋，所以太平洋在本世纪将持续施展至关主要的作用。只管如斯，我仍是大体上批准卡普兰所说的“本世纪的印度洋将日益施展寰球核心作用”这样一种观点。同时，我不以为中印产生战斗存在可能性。

　　班纳吉：我以为卡普兰所描写是实在的。斟酌到能源需要以及商业的主要性，印度洋对世界以及大陆国度来说都存在新的策略意思。将来在印度洋产生抵触的可能性是比拟大，然而在十年之内还不会。我不以为巴基斯坦会是印度洋的主要行动者，然而中国、印度跟美国事。因而，这些国度之间以及其余大陆大国，特殊是东盟，都应当为印度洋的将来进行严正探讨。

　　叶海林：印度洋已经是“世界的核心”，它的地缘政治位置是不容置疑的，中国、印度、美国等大国，不论他们愿不乐意，都必需一直加大在印度洋的投入，既要在印度洋扩大跟保护本人的好处，也要独特保护对寰球化至关主要的大陆秩序。然而，大国对印度洋的器重并非必定会导致把持印度洋的打算，也不会必定带来各个大国在印度洋的正面触犯。卡普兰的“中印制海权争取战”观点或者有些达观。

　　印度洋对中国至关主要

　　《国际前驱导报》：西方以为中国在印度洋有一个“珍珠链”策略，而这次结合演习恰是在链条上的一颗珍珠――卡拉奇举办。你以为印度洋在中国的大陆策略存在什么样位置？

　　威克斯・斯坦利：我信任，印度洋对中国会越来越主要，由于中国至关主要的能源跟商业海上航线都要道路该海疆，尤其是从前十年来，中国对这些航线的依附急剧回升，并且在将来这种依附还会进一步加强。班纳吉：卡拉奇很轻易被印度封闭，存在良多局限性。正由于如斯，中国才会辅助巴基斯坦建设处于卡拉奇西边的瓜德尔港，这也就是被美国形容的中国的“珍珠链”策略。瓜德尔港将在中国印度洋策略中起主要作用。假如中国在这里建设一个海军基地，这必将会增添很多担心与麻烦。

　　

　　叶海林：在中国的印度洋平安策略中，巴基斯坦是一个存在决议性作用的搭档。巴基斯坦的瓜德尔等港口，也将成为中国在印度洋保险策略的基石。然而这些港口的意思，只是中国实现能源多元化的主要局部，而不是中国监督跟主导印度洋的桥头堡。中国不存在所谓“珍珠链”策略。

　　中国的大陆策略当初是而且未来长期还会是有限的，即在保护领海主权的同时，确保海上交通线的保险，不以寻求相对制海权为目的。但即便如斯，印度洋的保险跟稳固也不是阔别中国的无关或者边沿好处，而是中国的“海上性命线”。作为马六甲海峡的“前端”，印度洋对中国的大陆平安有着与马六甲海峡等同的制约作用。可能堵截中国能源通道的并不仅是马六甲海峡，也包含从霍尔木兹海峡到马六甲海峡的印度洋宽大水域上的任何一点。能够预感，中国海军在印度洋的运动将更为踊跃跟活泼。

　　反海盗或将供给配合新平台

　　《国际前驱导报》：反海盗等非传统保险的议题是否会成为中、美、印、巴等国（还包含其余国度）在印度洋配合的新范畴？

　　威克斯・斯坦利：我深信，在海上平安协作的构想下，美国、中国、印度、巴基斯坦以及其余国度之间，在应答反海盗、反恐、人性主义救济等非传统保险挑衅上，有着普遍的配合远景，由于不一个国度能独自应答这些挑衅。班纳吉：在应答印度洋非传统保险的挑衅上，美中印巴配合的可能性应该受到欢送，尤其当有中国参加的时候。不外，我以为印度不太可能与巴基斯坦进行这种协作。

　　

　　叶海林：反海盗是各国的一致义务，天然请求采用配合姿势，而不是各自为战。然而，问题在于，印度洋除了存在海盗问题外，传统的地缘政治困局也十分严格，区域内国度跟区域本国家之间彼此并不信赖，这是妨碍印度洋保险协作的一个重要因素。区域内国度应当以更开放的姿势欢送区域外海上力气的参加，区域外国度也应当采用更透明的姿势自动廓清本人的用意。

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